| シャーシー | マツダ ＦＤ３Ｓ ＲＸ－７ |
|---|---|
| エンジン | 本体・ノーマル |
| 過給器 | ターボネティｯクス（Ｔｏ４ＥとＴｏ４Ｓの中間）ブースト０．９Ｋで３２０馬力（ダイノパック） |
| 冷却装置 | ラジエーター・縦置きサイドタンク（プロショップニイゴ･オリジナル) インタクーラー・前置きインタークーラー（プロショップニイゴ･オリジナル) |
| ＥＣＵ | アペックス・パワーＦＣ（ダイノパック現車あわせ） |
| 駆動系 | クラッチ・カッパーミックス ＬＳＤ・ＯＳ技研（スーパーロックＬＳＤ改） |
| 足回り | 各アームブッシュ・フルピロ（プロショップニイゴ・オリジナル） Ｒ・スタビライザー（プロショップニイゴ・オリジナル) |
| ダンパー | P1レーシング（プロショップニイゴ仕様） |
| スプリング | Ｆ・スイフト１５０－２２Ｋ Ｒ・べステックス１７８－２２Ｋ（Ｆ、Ｒ共に状況に合わせて変更） |
| ブレーキ | Ｆ・キャリパー（ランエボⅦ）・キャリパーブラケット（プロショップニイゴ･オリジナル) Ｒ・ブレーキ（１７インチ仕様） ブレーキバランサー |
| ボデー | ボディー補強（発泡ウレタン） サードＧＴウイング Ｆ・アンダースポイラー（プロショップニイゴ･オリジナル) Ｒ・ディフューザー |
| ベストタイム | 岡山国際サーキット（１分４０秒８) |
| シャーシー | ホンダ ＤＣ２ インテグラ |
|---|---|
| エンジン | ２３０馬力（ダイノパック） ４スロ・カム・タコ足・バルブスプリング（社外品）後は全てノーマル部品 |
| 冷却装置 | ラジエーター・アルミサイドタンク（プロショップニイゴ･オリジナル） |
| ＥＣＵ | モーテック・Ｍ４（ダイノパック現車合せ） |
| 駆動系 | クラッチ・ＡＴＳカーボンシングル ＬＳＤ・クスコ（タイプＲＳ改） ミッション・ＯＳ５速クロス |
| 足回り | 各アームブッシュ・フルピロ（プロショップニイゴ･オリジナル) |
| ダンパー | Ｆ・ＴＲＡＣＥ（プロショップニイゴ仕様） Ｒ・Ｐ１レーシング（プロショップニイゴ仕様） |
| スプリング | Ｆ・２６Ｋ Ｒ・１６Ｋ |
| ブレーキ | Ｆ・キャリパー（ランエボⅦ）・キャリパーブラケット（プロショップニイゴ・オリジナル） Ｒ・キャリパー（純正）・ローター･ブラケット（プロショップニイゴ･オリジナル) |
| ボディー | ボディー補強（発泡ウレタン） サードＧＴウイング 車両重量・９００ｋｇ |
| ベストタイム | 岡山国際サーキット（１分４２秒４） |
| シャシー | マツダ ＦＣ３Ｓ |
|---|---|
| エンジン | サイドポート 400馬力（ダイノパック） |
| 冷却装置 | ラジエーター・アルミサイドタンク（プロショップニイゴ・オリジナル) |
| ＥＣＵ | アペックス・パワーＦＣ |
| 駆動系 | ＯＳ・メタル ツイン ＬＳＤ・ＯＳ技研（スーパーロックＬＳＤ改） |
| 足回り | フロントロアアーム・マナティーレーシング |
| ダンパー | ＴＲＡＣＥ（プロショップニイゴ仕様） |
| スプリング | Ｆ・１０Ｋ Ｒ・８Ｋ |
| ブレーキ | ＯＸパット |
| ボデー | スポット・ロールゲージ・発泡ウレタン ボンネット・ドア・ＦＲＰ アクリルウインドウ・etc 車両重量・１０７０ｋｇ |
| ベストタイム | 岡山国際サーキット（１分３７秒４） |
| シャーシー | ホンダ ＡＰ１ Ｓ２０００ |
|---|---|
| エンジン | ノーマル 触媒以降アミューズマフラー改 後はノーマル部品 |
| 冷却装置 | ラジエーター・アルミサイドタンク（プロショップニイゴ･オリジナル） |
| ＥＣＵ | ノーマル（スピードリミッターのみカット） |
| 駆動系 | クラッチ・ＡＴＳプロスペック２（カーボンシングル） ＬＳＤ・ＯＳ技研（スーパーロックＬＳＤ改）・ファイナル４．４ |
| 足回り | 各アームブッシュ・フルピロ（プロショップニイゴ･オリジナル) |
| ダンパー | ＴＲＡＣＥ（プロショップニイゴ仕様） |
| スプリング | Ｆ・１６Ｋ Ｒ・１８Ｋ |
| ブレーキ | 前後共・キャリパー（純正）・ローター（純正）・ＩＤＩ ０Ｘパッド ブレーキホース・テフロン |
| ボディー | 補強無し サードＧＴウイング 車両重量・１２５０ｋｇ |
| ベストタイム | 岡山国際サーキット（１分４６秒８） |